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박병우 사참위 진상규명국장 — "진상규명은 끝난 것이 아니라, 제대로 시작도 안 됐다"

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외민동 관리자

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2026-04-11 23:38

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박병우 사참위 진상규명국장 — "진상규명은 끝난 것이 아니라, 제대로 시작도 안 됐다"

외대민주동문회(외민동) 기획

2025년 4월 세월호 참사 12주기를 맞아, 뉴탐사(진행: PD)에서 사회적참사 특별조사위원회(사참위) 진상규명국장을 역임한 박병우 동문과 심층 대담을 진행했습니다. 이 대담에서는 앞선 세상읽기 방송보다 한층 구체적인 기술적 증거 — 선체 기울기 그래프, 핀스태빌라이저 과회전 메커니즘, 항적 데이터 조작 정황, 선체 바닥 긁힘 자국 등 — 가 공개되었습니다. 아래는 대담의 핵심 내용을 정리한 것입니다.

1. 중앙해심 재결과 해수부 차관의 "진상규명 종료" 발언

대담 직전, 중앙해양안전심판원이 세월호 침몰 원인에 대해 재결을 내렸다. 결론은 "낮은 복원성 + 솔레노이드 밸브 고착 + 대각도 변침" 세 가지가 교집합으로 작용하여 침몰에 이르렀다는 것이다.

박 국장의 반응은 명확했다.

"절대 사실이 아닌 것으로 저희들은 보고 있습니다."

더 큰 문제는 이재명 대통령의 국무회의에서 해수부 차관이 "진상규명은 다 끝났다"고 보고한 것이다. 박 국장은 이를 허위보고로 규정했다.

"해심원은 해수부 소속 기관이다. 세월호 참사의 엄중성 때문에 특별조사기구를 세 번씩이나 꾸려 법정 조사를 한 것인데, 해심원이 느닷없이 결론을 내놓고 그것으로 '끝났다'고 대통령 앞에서 선언하는 것은 있을 수 없다."

2. 84초의 기울기 — 선체 거동 분석 그래프

대담에서 가장 주목할 자료는 세월호의 초 단위 기울기(횡경사) 변화 그래프였다. 8시 48분 24초부터 49분 47초까지, 약 84초간 세월호가 어떻게 기울어져 갔는지를 보여주는 데이터다.

이 데이터는 CCTV 매점의 전화선 기울기, 블랙박스의 쇠사슬 기울기 등을 종합하여 추정한 것으로, 전문가들은 이것이 실제 선체 기울기와 거의 유사하다는 데 이견이 없다.

그래프는 8개 구간으로 나뉜다:

1~2구간 — 배가 0도에서 서서히 기울기 시작. 2~3도 수준에서 점차 증가.

3구간 — CCTV 복구 불가 구간(공백). 다른 CCTV 분석상 큰 변동 없는 것으로 추정.

4구간 (핵심) — 약 8도까지 기울었다가 6도 정도로 감소한다. 박 국장은 이것이 결정적 증거라고 설명했다. 기울기가 줄어들 수 있는 합리적 이유는 단 하나, 조타수가 반대 방향(좌현)으로 타를 썼기 때문이다. 이는 조타수의 일관된 진술과 일치하며, 인양 후 확인된 러더(방향타) 좌현 8도, 타각 지시기 3곳 모두 좌현 10~11도와도 부합한다. 이것은 동시에, 적어도 이 시점(49분 15초)까지는 솔레노이드 밸브가 정상 작동했음을 반증한다. 타효가 먹었기 때문이다.

5구간 — 기울기 감소 없이 가파르게 상승. 여기서부터 솔레노이드 밸브 고착을 주장하려면 30초 만에 배가 넘어가는 과정을 구체적으로 설명해야 하는데, 내인설 측은 그 설명을 하지 못하고 있다.

6구간 — CCTV 복구 불가. 약 6~7초간 기울기 변화가 거의 없는 구간. 박 국장은 이 구간이 핀스태빌라이저 과회전과 관련된다고 본다(아래 상세 설명).

7~8구간 — 블랙박스 쇠사슬 기울기로 추정. 급격히 상승하여 45도 이상으로 전복.

3. 핀스태빌라이저 — '쾅' 소리의 정체

박 국장은 6구간의 약 7초간 기울기가 멈춘 현상과 생존자들의 '쾅' 소리 증언을 핀스태빌라이저 과회전으로 연결하여 설명했다.

핀스태빌라이저란: 대형 화객선에 달린 약 3m 크기의 지느러미 형태 장치. 선체의 좌우 흔들림(롤링)을 자동으로 잡아주며, 정상 작동 범위는 25도까지다. 축과 날개가 결합되어 있고, 25도에서 턱에 걸려 더 이상 넘어가지 않는 구조다.

그런데 인양된 세월호에서 핀스태빌라이저가 50.9도(5시 방향)까지 돌아가 있었다. 정상 범위를 두 배 이상 초과한 과회전이다.

박 국장의 설명에 따르면:

무언가가 핀스태빌라이저의 날개를 외부에서 강하게 눌러 축과 날개가 분리되는 임계점을 넘었다
분리되는 순간 "대포 소리"에 가까운 충격음이 발생한다 (실제로 확인됨)
날개가 눌려 있는 동안 배의 기울기가 잠시 멈추고 (6구간의 7초)
분리 후 날개가 공회전하면서 "끼잉" 소리가 나고
그 이후 다시 부하가 걸리면서 배가 급속히 전복

이것은 블랙박스 SEDF-209호(3층 중간 차량)에 녹음된 "꽝꽝꽝 끼" 소리와 일치하며, 생존자들의 증언 — "잠시 기울다가 멈췄다, 그러다가 바로 넘어졌다" — 과도 부합한다.

박 국장은 강조했다:

"쾅 소리가 나고 17초 만에 배가 45도로 넘어갔다. 쾅 소리가 나는 순간의 기울기는 20도였다. 생존자들은 모두 '쾅 소리 나자마자 배가 기울어졌다'고 증언했다. 선후가 명확한 문제다."

"참사 당일 9시 뉴스에서 '쾅 소리의 정체를 밝히면 침몰 원인을 밝힐 수 있다'고 다 얘기했는데, 그 다음 날부터 이게 사라져버렸다."

4. 화물 이동 — "고속버스 위 짐이 넘어져서 버스가 뒤집혔다는 말과 같다"

내인설의 핵심 주장인 화물 쏠림에 대해 박 국장은 명확하게 반박했다.

7대의 블랙박스 분석 결과:

선체가 33.3도에 이를 때까지 차량의 바퀴는 움직이지 않았다
탑차(박스차)는 무게중심이 높아 1~2초 먼저 천장이 쓰러졌으나, 전체 차량은 33.3도를 넘는 순간 동시에 쏠려 내려갔다
고박이 된 차든 안 된 차든 한꺼번에 움직인 것이지, 순차적으로 도미노처럼 쓸린 것이 아니다

"6,300톤짜리 큰 배가 화물이 움직여서 복원성에 영향을 줄 정도이려면, 집기류가 아니라 자동차나 철근 같은 1톤급 이상의 화물이 전체적으로 쏠려야 한다. 그런데 33.3도까지 차량이 제자리를 지키고 있었다. 그 말은 최소한 33.3도까지는 세월호가 자력으로 넘어졌어야 된다는 것이다. 이것이 복원성이나 다른 내인으로 가능하겠느냐가 초점이다."

사참위가 CCTV를 추가 복구한 3분 8초 영상에서도, 20.9도 이상까지 기울어질 때까지 대형 화물(드라이어 등)은 꿈쩍도 하지 않았다. 선조위 내인설 팀이 주장한 "20도에서 철근 더미가 고박 장치를 끊었다"는 설명은 사실이 아님이 확인된 것이다.

박 국장의 비유:

"고속버스 위 선반에 올려놓은 짐이 움직여서 버스가 뒤집혔다고 말하는 것과 같다. 세월호는 그 정도 크기의 배다."

5. 항적 데이터 — "6시간 공백은 국가 비상사태"

사고 당일 새벽 3시 37분부터 오전 9시 30분까지 약 6시간 동안, 대한민국 전역의 모든 AIS 데이터가 저장되지 않았다고 해수부가 발표했다. 이것은 전국 연안을 항행하는 수천 척 선박의 위치 기록이 모두 사라진 것이다.

박 국장은 이 발표가 허위라고 특정했다. 근거:

첫째, 대전 통합전산센터의 로그 데이터를 전수 분석한 결과, 해당 6시간 동안에도 AIS 데이터가 정상적으로 입력되고 있었음이 확인됐다. 주기별 데이터 유입량이 꾸준히 동일했다.

둘째, 2014년 1~4월 전체 항적을 전수 비교 조사했을 때, 다른 모든 구간은 데이터 정합성이 일치하는데 유독 이 6시간 구간에서만 데이터가 "튀었다" — 유사성이 보이지 않는 패턴이 나타났다.

셋째, 오전 브리핑의 모순:

오후 2시에 목포 VTS에서 항적 데이터를 가져와 서버에 넣었다고 해수부가 해명
그렇다면 오후 2시 이전에는 세월호 항적이 조회 불가여야 함
그런데 오전 브리핑 영상에서 해수부 직원이 세월호 항적을 화면에 띄워놓고 기자들에게 설명하고 있었음
확인 결과, 그것은 세월호가 아닌 다른 배의 항적을 세월호 것이라고 보여준 것이었다

넷째, 오후 4시 이후 복구된 항적에서 세월호의 회전 구간(리본 모양)이 빠져 있었다:

담당 용역업체 직원이 처음에는 "직장 상사 지시로 뺐다"고 진술
재조사 시 "임의로 뺐는데 왜 뺐는지 기억이 안 난다"로 번복
거짓말 탐지기 제안에 "왜 받아야 합니까"라며 조사를 거부하고 퇴장

세월호의 회전 구간 항적이 비로소 공개된 것은 사고 5일 후인 4월 21일이었다. 해수부는 "정밀 분석하느라 시간이 걸렸다"고 해명했으나, 박 국장에 따르면 VTS에서 받은 데이터를 서버에 넣으면 0.5초도 안 걸려 항적이 그대로 표시된다. 5일간의 "정밀 분석"은 설명이 되지 않는다.

조사국은 물리학 교수 5명에게 검증을 의뢰했고, 5명 전원이 전원위원회에 출석하여 "조사 과정과 결과에 하자가 없다, 채택함이 마땅하다"고 발언했음에도 보고서는 불채택 처리되었다.

6. 선체 바닥의 긁힌 자국 — 처음 공개되는 증거

대담에서 진행자가 자신이 보유한 미공개 영상 자료에 대해 언급했다. 세월호가 기울기 시작할 당시, 선체 바닥에 새까맣게 긁힌 줄 자국이 촬영된 영상이다. 이 영상은 초기 취재 과정에서 입수된 것으로, 어떤 언론이나 미디어에도 공개된 적이 없다.

진행자가 당시 조타수였던 인물에게 이 사진을 보여주며 확인한 결과:

"세월호는 사고 한 달 전에 전체 도색을 했고 배 밑바닥까지 수리했다. 저런 자국은 있을 수가 없다."

박 국장도 이 사진을 이날 처음 보았다고 밝혔다. 배 밑바닥이 촬영된 자료 자체가 극히 드물며, 사고 당시 배가 기울어지면서 바닥이 노출된 순간을 촬영한 것으로 보인다.

7. 왜 "잠수함"이라는 말을 쓰지 못했나

외인설이 구체적으로 "잠수함"을 지목하지 못한 이유에 대해 박 국장은 솔직하게 설명했다.

기본적으로 외력 가능성에 대한 판단이 먼저 있어야 잠수함 조사로 넘어갈 수 있는데, 그 단계에서 전원위원회와의 갈등으로 시간을 소진했다
조사 기간이 현실적으로 충분하지 않았다
사고 초기부터 잠수함설을 언급하면 "역적 취급"을 받는 분위기였고, 해군도 고발하겠다고 나올 정도로 극도로 예민했다
사참위의 권한 자체가 제한적이었다 — 소환 거부 시 과태료만 부과 가능하고 형사 처벌 불가

8. 박병우 국장의 결론

"진상규명은 끝난 것이 아니다. 제대로 시작이 안 됐다."

"진상규명이 끝났다고 말하고 싶다면 설득력이 있어야 한다. 소설처럼 끝날 수는 없는 것이 세월호 참사의 진상규명이다."

"민간 차원에서, 시민사회 차원에서라도 진상규명을 담당하는 기구가 구성되었으면 한다."

"진실들이 구석구석 곳곳에 숨겨져 있다. 어느 누구라도 진상규명이 끝났다고 얘기하고 싶다면 설득력이 있어야 될 것이다."

참고: 세월호 참사를 다룬 다큐멘터리 《제로섬》(윤솔지 감독)이 상영 중이며, 이 대담에서 언급된 증거와 분석의 상당 부분이 영화에 담겨 있다고 한다.

이 정리는 뉴탐사 방송 대담 내용을 사실 관계 중심으로 재구성한 것이며, 박병우 전 국장 개인의 주장과 판단을 포함하고 있습니다.